Депутаты Петербурга рассмотрят законопроект о фиксированном тарифе в электричках.
В Законодательном собрании Петербурга проходит рассмотрение проекта закона о единой стоимости проезда в электричках в пределах городской черты. По словам депутата Алексея Цивилева, документ могут утвердить уже в октябре.
Инициатива дает Смольному возможность субсидировать перевозчиков пригородных электропоездов для запуска системы фиксированной оплаты проезда внутри административных границ Северной столицы.
На данный момент действует комбинированная система расчета: за первые 20 километров на обычных электричках пассажиры платят 48,60 рубля, на скоростных «Ласточках» — 58 рублей. За каждый дополнительный километр после двадцатого взимается 2,43 и 2,90 рубля соответственно.
Разработчики предлагают два сценария. При тарифе в 60 рублей Северо-Западной пригородной пассажирской компании придется возместить выпадающие доходы на сумму 794 миллиона рублей в 2026 году. Альтернативный вариант — 69 рублей за поездку — не требует дополнительных компенсационных выплат из городского бюджета.
Парламентарии уверены, что фиксированная стоимость повысит мобильность жителей удаленных от центра территорий и разгрузит другой общественный транспорт. Также это поможет интегрировать пригородные железнодорожные маршруты в единую скоростную транспортную систему города вместе с метрополитеном.
В будущем власти намерены развить концепцию «наземного метро» — разветвленную сеть городских электричек с пропускной способностью до 180 миллионов человек ежегодно. Новая тарификация даст возможность оплачивать направление следования, а не отдельные пересадки, что сопоставимо с действующим 90-минутным билетом.
Как сообщает «Деловой Петербург», руководитель городского комитета по транспорту Валентин Енокаев называл цифру в 800 миллионов рублей как необходимую сумму господдержки. Программа предполагает модернизацию минимум 65 транспортных объектов, в том числе возведение 36 новых платформ и реконструкцию 23 остановочных пунктов.
По мнению экспертов, максимальную пользу получат жители районов массовой застройки типа Кудрово и Мурино, а также пригородных населенных пунктов — Репино, Колпино, Пушкина и Петергофа, где железная дорога играет ключевую роль. При этом главной проблемой остается способность существующей инфраструктуры выдержать прогнозируемое увеличение числа пассажиров.
Ранее «РосБалт» сообщал о плюсах и сложностях внедрения единого тарифа на электрички и автобусы.