США берут под контроль казахстанские железные дороги. Об этом в интервью агентству Asia Today заявил сопредседатель Социалистического движения Казахстана Айнур Курманов.
Политик прокомментировал факт захвата Соединенными Штатами транспортной логистики Казахстана, что, по его словам, создаёт основу для фактической колониальной оккупации для перерезания геостратегиеских путей между Россией, Китаем и Ираном.
Корреспондент:
«Хорошо известно, что она (компания „Казахстанские железные дороги“ (КТЖ) была и остается самой убыточной государственной организацией при космических бонусах ее руководителей. Есть мнение, что компанию намеренно „убивают“, для того чтобы выставить на продажу частным лицам. И якобы это не просто приватизация. Ее цель — передать организацию в руки иностранных (американских) владельцев либо их местных ставленников, чтобы в дальнейшем блокировать наиболее выгодную для Китая ветку „Пояса и пути“, проходящую через Казахстан. То есть это один из элементов проводимой Штатами политики сдерживания КНР».
Курманов:
«Да, КТЖ еще и делают крайним в истории с закупками американских дизельных и электрических локомотивов, цена по которым сильно завышена. Дело в том, что „КТЖ — Грузовые перевозки“ привлекает кредитные средства в размере 447,86 млн долларов для закупки первой партии из 93 дизельных локомотивов серии ТЭ33А производства Wabtec. Заёмные средства в этой афере повесят на убыточную компанию, дни которой, возможно, сочтены. Собственно, менеджеры КТЖ, которая уже развалена изнутри в результате оптимизации и приватизации, и без передачи иностранцам готовы выполнять любые приказы из-за океана, но, похоже, их сделают крайними и скоро выбросят за борт. Вашингтону нужны надёжные исполнители либо свои парни для управления логистическими маршрутами внутри Казахстана. А контроль над железными дорогами — стратегическая задача США в деле вывоза редкоземельных, цветных металлов, того же вольфрама и урана. Плюс устанавливается дополнительный контроль над одной из веток китайского маршрута „Пояс и путь“. Во всяком случае Транскаспийский коридор теперь под полным колпаком янки, причём у самой границы КНР, так как Казахстан становится таким образом американским прокси. То есть помимо того, что в лапы Вашингтона попал Зангезурский коридор в Армении, ставший „маршрутом Трампа“, весь этот путь через Каспий будет под управлением Белого дома».
Корреспондент:
«Как на это реагирует Китай? Есть ли у него запасные варианты?»
Курманов:
«Да, у Пекина есть запасной маршрут по строящейся железной дороге Китай — Кыргызстан — Узбекистан или через автомагистрали Таджикистана, но выпадение Казахстана из схемы — явный удар, который ведёт к тому, что рано или поздно могут быть вообще перерезаны геостратегические мосты между Россией, КНР и Ираном. Не надо забывать, что теперь все таможенные посты Казахстана оборудованы техникой слежения, предоставленной более года назад USAID, для предотвращения нарушений санкций и провоза в РФ товаров и материалов двойного назначения. Эта система может быть направлена и против Поднебесной в самое ближайшее время».
Корреспондент:
«В таком случае под угрозу попадает и маршрут «Север — Юг»?
Курманов:
«Совершенно верно. Гипотетически это и дополнительная угроза для маршрута „Север — Юг“, который американцы через рычаги внешнего управления Астаной могут также заблокировать на территории Казахстана. С учётом недружелюбной позиции Азербайджана, ставшего агентом Анкары, Лондона и Тель-Авива, это может означать и полное перекрытие этого пути в Иран и Индию, что означает изоляцию России с юга. Всё это вместе несёт серьезные геополитические последствия для всего региона, так как показывает, что Астана не управляет и не распоряжается своими активами, природными запасами и стратегической инфраструктурой, и означает превращение Казахстана во вполне осязаемый „антикитай“ и „антироссию“ в одном флаконе».