Марины могут полностью изменить облик курорта — смотрим, как они будут выглядеть
Власти Краснодарского края давно лелеют планы превратить Сочи в яхтенную столицу России. Это будет выражаться в строительстве нескольких марин — причалов со всей инфраструктурой для прогулок и приятного времяпровождения, причем не только для счастливых обладателей собственных судов, но и для всех желающих посмотреть на эту красивую жизнь. Какие планы вынашивают инвесторы, где именно могут открыться эти «ярмарки тщеславия» и кто за них заплатит, выяснили наши коллеги из 93.RU.
Что такое марина в архитектуре
Марина — это специализированное место для стоянки судов, в первую очередь яхт. Марина представляет собой небольшой порт и оснащена всем необходимым для безопасности судов и их владельцев. На территории марины могут располагаться эллинги, кафе, рестораны, магазины, клубы, отели, пляжи. В современных маринах размещают арт-объекты, галереи, спа-центры, конференц-залы, помещения для занятий фитнесом.
Марины призваны стать не просто базами для яхтсменов, а точками притяжения для разных категорий посетителей за счет культурных и образовательных программ, различных туристических активностей.
Еще в 2021 году власти Краснодарского края утвердили концепцию развития яхтенного туризма на Азово-Черноморском побережье — размахнулись до 2030 года. Но сама идея уходит корнями в доолимпийские времена. Изначально в бюджеты закладывали не роскошные марины, а «порты-убежища» на случай штормов. Однако после Игр акценты сместились. Правда, планы остались только на бумаге: сегодня в Сочи всего два таких места — Grand Marina на 300 мест (бывший морпорт) и Имеретинский порт (изначально его строили как грузовой) на 70. Для Сочи — цифры почти анекдотические.
«На сегодняшний день владельцы яхт огромные деньги вывозят за границу, где платят за стоянку, обслуживание. Все эти расходы можно перевезти сюда. В России очень много владельцев, которые хотели бы держать свою яхту на нашем побережье, но негде», — говорил автор проекта сети марин, представитель бюро «Гор-проект» Николай Гришин.
Всё изменилось в 2021-м, когда губернатор Вениамин Кондратьев официально сделал яхтенный туризм приоритетным направлением развития. Это открыло путь к бюджетному софинансированию берегоукрепления.
В генплан Сочи заложили четыре пилотных проекта:
-
«Южный риф» в Адлере,
-
«Лазаревская»,
-
«Каньон Прохладный» в Головинке,
-
«Водопадная» в районе Совет-Квадже.
А в ноябре 2022 года региональные СМИ рассказали о планах построить в городе сразу 12 марин общей стоимостью около триллиона рублей.
Пока в реальности ближе всех к стройке оказался «Каньон Прохладный». Но начнем с самого амбициозного проекта — он больше похож не на марину, а на новый район города.
«Южный риф»: новый центр Сочи
По задумке девелоперов, это не просто гавань, а полноценный рекреационно-деловой центр с общественными пространствами — не хуже чем на центральной набережной Сочи. Логика в том, чтобы разгрузить центр, уведя часть турпотока в Адлер, превратив его в «морские ворота юга России». Близость аэропорта и крупного жд-вокзала задачу сильно упрощают.
В Адлере рассчитывают создать искусственный полуостров площадью около 100 гектаров — буквально новый кусок суши рядом с вокзалом. Почти как в Монако. Проект «Южный риф» (он же Business City) включает марину на 300–400 яхт, километры набережных, песчаные пляжи и десятки гостиниц — в общей сложности на 10 тысяч номеров.
Проект связывают с ГК «Альянс». Гавань проектируется с учетом захода мега-яхт (длиной свыше 50 метров), что требует углубления морского дна до 10–12 метров. Главный риск проекта — близость к миграционным путям черноморских дельфинов. Экологи уже в 2024–2025 годах требовали пересмотра границ искусственной насыпи.
«Каньон Прохладный»: стройка идет, но есть вопросы
Этот проект в Головинке — один из немногих, где дело дошло до реальных работ. Марину строят на искусственном полуострове площадью около 14 гектаров.
Там будет причал на 250 яхт, рассчитанный на суда длиной до 70 метров. Вокруг — гостиницы, апартаменты, офисы и торговые площади. В 2022–2023 годах уже шли работы по отсыпке территории — редкий случай, когда проект не забуксовал на стадии красивых рендеров.
Впрочем, несмотря на активную отсыпку, в Головинке возникли споры с местными рыбаками и владельцами эллингов. В начале 2026 года проект проходил дополнительные общественные слушания по вопросу сохранения доступа к морю для местных жителей. Сейчас он находится в наиболее активной фазе среди прочих.
«Мы подготовили проект самого масштабного обновления инфраструктуры в современной истории города. Генеральный план учитывает интересы и жителей, и туристов. Создание сети современных марин позволит нам разгрузить центр и создать новые центры притяжения в Лазаревском и Адлерском районах, фактически сформировав морской фасад города», — уточнял тогда еще мэр Сочи Алексей Копайгородский.
«Водопадная»: 28 гектаров в море
Еще один крупный проект в районе Аше. Здесь планируют отсыпать около 28 гектаров прибрежной зоны.
Марина будет рассчитана на порядка 380 яхт, а на берегу построят объекты на 140 тысяч квадратных метров — гостиницы, ТРК, набережные, пляжи, парки. Девелоперы видят этот проект как часть «южного кластера» Сочи, который свяжет побережье с горными территориями.
«Развитие яхтенного туризма — это точка роста для всей экономики региона. Нам необходимо создать условия, чтобы владельцы судов выбирали именно наши порты, а для этого нужна инфраструктура мирового уровня. Это не только причалы, но и новые рабочие места, налоги и совершенно другой уровень сервиса на побережье», — заявлял губернатор Вениамин Кондратьев.
«Коста-Марина»: остров с дорогой над морем
Самый масштабный и, пожалуй, самый футуристичный проект — «Коста-Марина» у Хосты. Это искусственный остров площадью около 22 гектаров с висячей автомобильной дорогой прямо над морем.
Висячая дорога — это не для вау-эффекта. Она нужна, чтобы подъезд к марине не пересекался с идущей вдоль моря железной дорогой.
Марина здесь рассчитана на 520 яхт, а застройка — примерно на 600 тысяч квадратных метров: отели, апарт-отели, офисы, торговые центры и вся сопутствующая инфраструктура. По сути, это полноценный новый район — только на воде.
Из 600 тысяч квадратных метров почти 40% — апартаменты премиум-класса. Это главный источник окупаемости для частного инвестора.
«Старый город»: люди против
В центре Адлера хотели реализовать еще один проект — «Старый город». Это марина на 12,4 гектара искусственной террасы с причалом на 140 яхт.
Но здесь планы столкнулись с реальностью: местные жители выступили резко против. Их опасения просты — ради проекта могут снести часть плотной застройки центра под дороги и парковки. В итоге к концу 2025 года «Старый город» так и остался на бумаге.
Полтриллиона и расчет на ГЧП
К 2024 году разговоры о маринах перешли в стадию денег. На ПМЭФ заявили, что четыре ключевых проекта — «Южный риф», «Коста-Марина», «Каньон Прохладный» и «Водопадная» — планируют реализовывать через механизм государственно-частного партнерства.
Обойдутся эти удовольствия в 500 миллиардов рублей. Сроки строительства оценивают в 5–7 лет, а окупаемость коммерческой части (отелей и апартаментов) — в 3–4 года.
Если всё сложится, новые марины дадут около 1300 причальных мест. Для сравнения: сейчас в Сочи их примерно 400.
Ожидается, что после выхода на полную мощность (ориентировочно к 2032 году) сеть марин будет приносить в бюджет края до 15–20 миллиардов рублей налогов ежегодно.
Негде припарковаться
Несмотря на масштаб планов, эксперты отмечают: сочинские марины пока далеки от международных стандартов. По состоянию на начало 2026 года ни одна из них не соответствует уровню Marina Class 4 — это когда есть полный набор сервисов и интеграция с туристической инфраструктурой.
Ближе всего к этому уровню сейчас Grand Marina и Имеретинский порт, но и они заметно уступают зарубежным аналогам. Именно этот разрыв и пытаются закрыть новыми проектами.
В России сейчас дефицит мест для судов более 30 метров. После 2022 года многие владельцы перевезли лодки из Европы в Россию, и Сочи — единственное место с подходящим климатом, но хранить там свой морской транспорт люди не могут, просто негде.
Что в итоге
К нынешнему дню все четыре пилотных проекта в Сочи находятся на стадии проектирования и согласований. Параллельно рассматривают другие площадки — в Новой Анапе и районе Ейска.
Кстати, Новая Анапа сейчас «оттягивает» часть федерального внимания и финансирования от сочинских марин, так как там строят с нуля на пустом берегу, что юридически проще, чем втискиваться в плотную застройку Сочи.
Всего же в туристической схеме Краснодарского края до 2035 года заложено около 19 марин: 15 на Черном море и 4 на Азовском. Их суммарная вместимость — примерно 6,7 тысячи яхт.
Нужны ли Сочи эти марины?
Свою марину хотят сделать и в одном городе России, расположенном далеко от морей.